Подшипники ступиц колес являются очень важным компонентом автомобиля. Подшипники ступицы колеса играют важную роль в управлении автомобилем, несут кузов и обеспечивают точное управление вращением ступицы колеса. В соответствии с потребностями современных автомобилей подшипники ступиц колес постоянно обновляются. , в большинстве автомобилей, представленных на рынке, сейчас используются подшипники 2-го или 3-го поколения. Чтобы все знали больше при обслуживании или замене подшипников ступиц колес, HIY делится конкретными шагами по разборке и установке подшипников ступиц колес, а также некоторыми вопросами, требующими внимания при установке подшипников ступиц колес. Я надеюсь, что это будет полезно для автомобилей. владельцы.
Шаг 1. При замене подшипника ступицы колеса сначала разберите поворотный кулак.
(1) Заведите автомобиль на подъемник и снимите передние колеса.
(2) Снимите самоконтрящуюся гайку на конце полуоси. Эту гайку будет сложно снять. Вы можете попросить другого специалиста по техническому обслуживанию нажать на педаль тормоза, чтобы обеспечить обратный крутящий момент.
(3) Снимите тормозной суппорт и с помощью проволочного крючка повесьте его на кузов автомобиля, чтобы избежать нагрузки на тормозной трубопровод.
(4) Отверните гайку под шаровой головкой рулевой тяги и с помощью плоскогубцев отделите поворотный кулак от рулевой тяги. Категорически запрещается использовать молоток для прямых ударов по шаровой головке, чтобы избежать необратимого повреждения.
(5) Снимите 2 болта, соединяющие поворотный кулак и амортизатор, и снимите 3 соединительных болта между поворотным кулаком и нижним поворотным рычагом. На этом этапе поворотный кулак можно снять с кузова автомобиля.
Шаг 2. Разберите старый ступичный подшипник.
(1) Снимите тормозной диск, датчик и другие аксессуары с поворотного кулака.
(2) С помощью специальных инструментов вытолкните ступицу колеса из поворотного кулака. Для компаний, занимающихся комплексным обслуживанием, вполне вероятно, что у них нет специальных инструментов. В этом случае вместо него можно использовать розетку соответствующего размера. Поскольку внутреннее кольцо подшипника ступицы колеса и ступица колеса соединены посредством посадки с натягом, при разборке ступицы колеса внутреннее кольцо подшипника отпадет вместе со ступицей колеса.
(3) С помощью съемника снимите внутреннее кольцо подшипника ступицы колеса со ступицы колеса.
(4) С помощью плоскогубцев снимите стопорные кольца, используемые для установки подшипников с обеих сторон отверстия для гнезда подшипника на поворотном кулаке.
(5) Use a press and a circular spacer of appropriate size to press the old wheel hub bearing out of the steering knuckle.
Step 3. Press in the new wheel bearing
In authorized repair shops, there are corresponding special tools for installing wheel bearings for different models. However, for comprehensive maintenance companies, such conditions are often not available. In this case, the used bearings that have just been removed can be used. This is because the dimensions of the old bearings and the new bearings are exactly the same .
(1) Install the circlip on the outside of the steering knuckle to position the new wheel hub bearing.
(2) Use the old wheel hub bearing outer ring as a spacer to press the new wheel hub bearing into the steering knuckle. After the bearing is completely pressed in, install the circlip on the other side in place.
(3) Use the old wheel hub bearing inner ring as a pad to press the wheel hub into the steering knuckle
(4) After the installation is completed, turn the wheel hub to check whether it is installed in place and check the oil seal.
Step 4. Install and reset the steering knuckle and other related parts
(1) Install the three bolts connecting the lower swing arm and the steering knuckle with a tightening torque of 35 Nm.
(2) Install the two bolts connecting the steering knuckle and the shock absorber , and their tightening torque is 95 N·m.
(3) Install the nut at the lower end of the steering tie rod , and its locking torque is 35 Nm (4) Install the two bolts connecting the brake caliper and steering knuckle , and its locking torque is 25 Nm .
(4) Install the two bolts connecting the brake caliper and steering knuckle (Figure 16), and the tightening torque is 25 N-m.
(5) Install the self-locking nut at the end of the half shaft, and its tightening torque is 265 N·m.
(6) Install the tires and the tightening torque of the tire bolts is 110 Nm. At this point, the replacement of the front wheel hub bearing is completed.
At this point, the operation of replacing the front wheel hub bearing has been completed. Below, China Bearing Network will share with you some matters that need to be paid attention to when installing the wheel hub bearing.
The main points are as follows:
(1) When installing a new wheel hub bearing, if you do not have special tools, you can use the used bearing that has just been removed. Note: When pressing the bearing into the steering knuckle, the inner ring of the bearing must not be stressed, otherwise the bearing will be damaged; when pressing the hub into the bearing, ensure that the inner ring of the bearing is stressed evenly.
(2) Before installing the new wheel H bearing, clean the bearing seat hole on the steering knuckle. Before installation, you can use a hammer to gently tap the bearing into the bearing seat to facilitate positioning.
(3) Maintenance personnel should always pay attention to the condition of the bearings to avoid deflection when operating the press. Also pay attention to the reaction force of the press lever on the opponent. If you find increased resistance or other abnormalities, you should stop the operation in time.
(4) The locking torque of the half-shaft end nut is as high as 265 Nm, so it will be more laborious both during disassembly and installation. You can ask another maintenance person to depress the brake pedal to provide reverse torque, or you can remove and install this nut before lifting the vehicle to provide reverse torque through the friction between the tire and the ground.
(5) Before disassembling the shock absorber, its position should be marked to avoid affecting the wheel camber angle. If its position changes, four-wheel alignment should be performed and the wheel alignment parameters should be corrected.
(6) During the process of assembling each component, a torque wrench should be used to tighten the bolts and nuts according to the standard torque value.
2023-12-15
